China Bukan Lagi Sekadar Sumber Barangan Murah — Ia Kini Sebahagian daripada Rantaian Bekalan Malaysia

Mengapa Semakin Banyak Syarikat Malaysia Mendapatkan Bekalan dari China?

Pada masa dahulu, syarikat Malaysia biasanya mendapatkan bekalan dari China atas satu sebab yang mudah: harga lebih rendah.

Penjelasan itu kini tidak lagi mencukupi.

Hari ini, semakin banyak syarikat Malaysia mengalihkan sebahagian aktiviti perolehan mereka ke China bukan semata-mata untuk mengurangkan harga seunit, tetapi kerana China menawarkan gabungan keupayaan yang sukar ditandingi oleh pasaran sumber lain: pilihan produk yang sangat luas, kluster perindustrian yang matang, tindak balas pengeluaran yang pantas, kuantiti pesanan yang fleksibel, perkhidmatan sokongan yang lengkap serta keupayaan untuk memenuhi keperluan pelanggan daripada peniaga kecil dalam talian sehingga pembeli industri berskala besar.

Dari sudut logistik antarabangsa dan rantaian bekalan, kelebihan sebenar China bukanlah kerana setiap produknya lebih murah.

Kelebihan sebenar terletak pada keupayaan untuk menyokong keseluruhan proses perolehan dalam satu ekosistem perdagangan yang saling berhubung.

Pembeli dari Malaysia boleh mencari pembekal, membandingkan sebut harga, meminta sampel, mengubah suai spesifikasi, mengatur pengeluaran, menyesuaikan pembungkusan, menjalankan pemeriksaan, menggabungkan kargo, melengkapkan urusan eksport dan mengatur pengangkutan antarabangsa melalui satu rantaian bekalan yang tersusun.

Ini bukan sekadar kelebihan dalam bidang pembuatan.

Ia merupakan satu infrastruktur perdagangan yang lengkap.

Jumlah import Malaysia mencecah kira-kira RM1.455 trilion pada tahun 2025, meningkat 6.2% berbanding tahun sebelumnya, manakala jumlah perdagangan keseluruhan melebihi RM3.1 trilion. Pada Februari 2026, China menyumbang kira-kira 17.6% daripada keseluruhan perdagangan Malaysia. Nilai perdagangan dua hala pada bulan tersebut mencapai RM43.19 bilion, manakala import Malaysia dari China meningkat sebanyak 27.3% berbanding tahun sebelumnya kepada RM28.32 bilion.

Angka ini menunjukkan bahawa aktiviti mendapatkan bekalan dari China bukan lagi terhad kepada peniaga kecil dalam talian atau pengimport persendirian. Ia telah menjadi sebahagian penting daripada rantaian bekalan komersial dan perindustrian Malaysia.

Namun, satu perkara perlu dijelaskan dengan tegas:

Peningkatan jumlah import tidak bermaksud setiap transaksi perolehan dari China akan menghasilkan keuntungan.

Apabila semakin banyak syarikat memasuki pasaran, persaingan menjadi lebih sengit, harga menjadi lebih telus dan produk yang berjaya lebih mudah ditiru. Kelebihan sebenar tidak lagi terletak pada keupayaan mencari produk di China, tetapi pada keupayaan mengawal keseluruhan proses pembelian dan pengimportan.

 

Kelebihan Utama China Bukan Lagi Buruh Murah

Ramai masih mengaitkan sektor pembuatan China dengan gaji rendah dan kilang yang murah.

Pandangan ini sudah ketinggalan.

Kos buruh, sewaan dan operasi di banyak kawasan perindustrian pesisir China kini tidak lagi rendah jika dibandingkan dengan negara Asia yang lain. Jika hanya kos buruh dibandingkan, China tidak semestinya sentiasa menjadi lokasi pengeluaran yang paling murah.

Namun, keputusan perolehan profesional tidak boleh dibuat berdasarkan kos buruh semata-mata.

Daya saing sesuatu produk bergantung pada prestasi keseluruhan rantaian bekalannya.

Sebagai contoh, sebuah kilang perabot di Foshan mungkin terletak berhampiran pembekal kayu, pengeluar perkakasan, pemproses kaca, pembekal batu, bengkel kemasan cat, syarikat pembungkusan, pengeluar span, penyedia peti kayu, gudang logistik dan ejen eksport.

Apabila kilang perlu menggantikan komponen, menukar ukuran, mengukuhkan pembungkusan atau mendapatkan bahan tambahan dengan segera, mereka tidak perlu mencari pembekal sokongan di negara lain. Dalam banyak keadaan, perkhidmatan yang diperlukan boleh diperoleh dalam kluster industri yang sama.

Kepekatan industri sokongan seperti ini dapat mengurangkan:

masa pengeluaran, jarak pengangkutan dalaman, kelewatan komunikasi, kos mendapatkan bekalan tambahan dan risiko gangguan pengeluaran.

Oleh itu, kelebihan pembuatan China tidak semestinya bermaksud setiap komponennya mempunyai harga paling rendah di dunia.

Kelebihan sebenar ialah kos keseluruhan dan tempoh yang diperlukan untuk menghasilkan produk siap selalunya masih sangat kompetitif.

Perkara ini amat penting bagi perusahaan kecil dan sederhana di Malaysia.

Kebanyakan PKS tidak mempunyai pasukan perolehan atau sumber yang mencukupi untuk mengurus pembekal dari beberapa negara pada masa yang sama. Rantaian bekalan industri China yang lengkap membolehkan mereka mengurus proses perolehan yang rumit dalam satu rangka kerja yang lebih tertumpu dan praktikal.

 

China Boleh Menyokong Pesanan Percubaan Kecil dan Pesanan Komersial Besar

Perolehan antarabangsa secara tradisional lebih memihak kepada syarikat besar.

Kilang di banyak negara menetapkan kuantiti pesanan minimum yang tinggi. Jika pesanan terlalu kecil, pengilang mungkin menolaknya atau menawarkan harga yang tidak kompetitif.

Salah satu kekuatan utama rantaian bekalan China ialah kewujudan pembekal pada hampir setiap peringkat pasaran.

Pembeli dari Malaysia boleh mendapatkan produk melalui 1688, Alibaba, pasaran borong Yiwu, pusat perdagangan Guangzhou atau secara terus daripada pengilang khusus di kawasan perindustrian tertentu.

Seorang peniaga baharu boleh bermula dengan pesanan percubaan dalam kuantiti kecil. Apabila jualan menjadi stabil, kuantiti pesanan boleh ditingkatkan. Pada peringkat seterusnya, pembeli boleh bekerjasama terus dengan kilang untuk membangunkan produk label sendiri, pembungkusan tersuai atau spesifikasi eksklusif.

China membolehkan syarikat memulakan perniagaan melalui ujian pasaran secara terkawal, tanpa perlu terus menanggung komitmen inventori yang besar.

Perkara ini sangat relevan bagi pasaran Malaysia.

Pasaran pengguna Malaysia lebih kecil berbanding China, Amerika Syarikat atau Kesatuan Eropah. Banyak syarikat Malaysia tidak mempunyai justifikasi untuk membeli satu kontena penuh pada peringkat awal pelancaran produk.

Jika pembekal menetapkan pesanan minimum sebanyak beberapa ribu unit, pengimport perlu menanggung risiko inventori dan aliran tunai yang tinggi.

Pembekal China secara umum lebih biasa mengendalikan urusan seperti:

pesanan percubaan kecil, campuran model atau warna, pembelian daripada beberapa pembekal, penggabungan kargo, pengeluaran secara berperingkat, penyesuaian asas dan pesanan ulangan dalam kuantiti yang lebih kecil.

Fleksibiliti ini merendahkan halangan kemasukan dan membolehkan lebih banyak syarikat baharu, peniaga dalam talian dan PKS Malaysia menyertai perdagangan rentas sempadan.

 

Platform Digital Menjadikan Maklumat Perolehan Lebih Telus

Pada masa dahulu, pembelian dari China biasanya memerlukan penyertaan dalam pameran perdagangan, penggunaan ejen pembelian, lawatan ke kilang atau pengenalan melalui kenalan perniagaan.

Hari ini, pembeli Malaysia boleh menggunakan platform seperti 1688, Alibaba, Taobao dan Pinduoduo, bersama komunikasi melalui WeChat, untuk menyemak produk, harga, spesifikasi, rekod jualan dan maklum balas pelanggan.

Ketelusan maklumat telah mengurangkan beberapa lapisan orang tengah tradisional.

Sebelum ini, sesuatu produk mungkin melalui pengeksport, pengedar wilayah, pemborong dan pengimport Malaysia sebelum sampai kepada peruncit akhir. Kini, syarikat Malaysia boleh menghubungi pengilang atau pemborong domestik China secara terus.

Ini tidak bermaksud orang tengah tidak lagi diperlukan.

Ia bermaksud orang tengah perlu memberikan nilai operasi yang sebenar.

Pihak yang sekadar memanjangkan sebut harga pembekal dan menambah margin akan semakin sukar untuk bersaing.

Namun, penyedia perkhidmatan yang boleh mengurus pengesahan pembekal, komunikasi dalam bahasa Cina, pemeriksaan produk, pembayaran, penggabungan kargo, dokumentasi eksport, penyelarasan kastam, pengangkutan antarabangsa dan pengurusan pertikaian masih mempunyai nilai komersial yang besar.

Platform dalam talian membantu pembeli mencari produk.

Platform tersebut tidak secara automatik menentukan sama ada:

pembekal boleh dipercayai, produk yang dihantar betul, barangan boleh dieksport secara sah, barangan boleh diimport ke Malaysia, atau jumlah kos mendarat benar-benar berdaya maju.

Di sinilah ramai pembeli kali pertama melakukan kesilapan yang mahal.

 

Syarikat Malaysia Memerlukan Pembangunan Produk dan Penambahan Stok yang Lebih Pantas

Kitaran produk dalam sektor runcit, e-dagang, makanan dan minuman, reka bentuk dalaman, pembinaan dan kejuruteraan di Malaysia semakin pendek.

Pengguna kini menemui produk baharu melalui media sosial China, platform video pendek dan saluran e-dagang. Mereka kemudian menjangkakan produk serupa tersedia di Malaysia dalam tempoh yang singkat.

Perkara ini jelas dalam kategori seperti:

produk rumah pintar, sistem penyimpanan, lampu, peralatan restoran, peranti kecantikan, peralatan siaran langsung, perabot, aksesori automotif dan mesin industri ringan.

Jika pengimport Malaysia menunggu pengedar jenama tradisional memperkenalkan produk tersebut, peluang pasaran mungkin sudah terlepas.

Rantaian bekalan China mampu bertindak balas dengan cepat terhadap perubahan permintaan.

Pengilang mungkin boleh menukar warna, menyesuaikan ukuran, mengubah pembungkusan, menambah logo, menukar aksesori atau memperkenalkan versi baharu dalam tempoh yang agak singkat.

Ini membolehkan syarikat Malaysia menguji permintaan pasaran dengan lebih cepat.

Namun, pembangunan produk yang pantas juga mewujudkan satu risiko perdagangan yang serius:

kitaran hayat produk menjadi lebih pendek dan stok yang tidak terjual boleh menjadi lapuk dengan cepat.

Oleh itu, strategi perolehan yang betul bukan lagi membeli sebanyak mungkin semata-mata untuk mendapatkan harga seunit yang paling rendah.

Pendekatan yang lebih berdisiplin ialah memulakan dengan kuantiti kecil, menambah stok dengan lebih pantas dan membuat ramalan jualan yang lebih tepat.

Ramai pengimport membeli terlalu banyak kerana pembekal menawarkan harga seunit yang lebih murah. Barang itu mungkin murah, tetapi stok yang tidak terjual bukanlah satu penjimatan.

Strategi perolehan yang matang mungkin menerima kos sedikit lebih tinggi untuk penghantaran pertama, sebagai pertukaran kepada risiko inventori yang lebih rendah. Selepas produk terbukti mendapat sambutan, kuantiti pesanan boleh ditingkatkan secara berperingkat.

 

Syarikat Malaysia Mahukan Margin Keuntungan yang Lebih Besar

Kos operasi di Malaysia terus memberi tekanan kepada margin perniagaan.

Sewa, gaji, pengiklanan, komisen platform, pergudangan, penghantaran tempatan, pembiayaan dan perkhidmatan selepas jualan semuanya mengurangkan keuntungan.

Apabila syarikat terus membeli daripada pemborong tempatan, produk tersebut mungkin sudah melalui beberapa lapisan kenaikan harga sebelum sampai kepada mereka.

Pembelian secara terus dari China boleh mengurangkan sebahagian lapisan ini dan memberi syarikat Malaysia lebih kawalan terhadap harga jualan dan margin keuntungan.

Namun, satu salah faham yang sangat biasa perlu dibetulkan:

Harga pembekal yang rendah tidak bermaksud kos akhir juga rendah.

Angka yang sepatutnya dinilai ialah kos mendarat.

Kos mendarat boleh merangkumi:

harga pembelian, pengangkutan domestik di China, caj gudang, pembungkusan semula, peti kayu atau pallet, pengikraran kastam eksport, tambang antarabangsa, insurans kargo, pelepasan kastam import, duti import, cukai jualan, caj dokumentasi, caj pelabuhan atau lapangan terbang, penghantaran batu terakhir, kos pemunggahan serta kemungkinan kerugian akibat kerosakan atau kelewatan.

Sebagai contoh, sesuatu produk mungkin berharga RM50 daripada pembekal.

Jika pengangkutan, cukai, pembungkusan dan penghantaran menambah RM20 bagi setiap unit, kos mendarat sebenar ialah RM70, bukannya RM50.

Jika terdapat kadar kerosakan atau penolakan sebanyak 5%, kos efektif bagi setiap unit yang boleh dijual akan meningkat lagi.

Apabila sesetengah pengimport gagal mencapai keuntungan yang dijangkakan, mereka menganggap caj pengangkutan terlalu tinggi. Dalam realiti, masalah sebenar mungkin berpunca daripada isipadu produk yang terlalu besar, pembungkusan yang tidak cekap, kuantiti pesanan terlalu kecil, harga jualan yang tidak sesuai atau sebut harga pembekal yang tidak menyediakan ruang mencukupi untuk kos logistik.

Perolehan profesional tidak hanya melihat harga keluar kilang.

Ia mengira kos sebenar bagi setiap unit yang boleh dijual selepas barangan tiba di gudang Malaysia.

 

China Membekalkan Keupayaan Pengeluaran, Bukan Sekadar Barangan Pengguna

Satu lagi perubahan penting ialah syarikat Malaysia tidak lagi membeli hanya pakaian, barangan rumah atau barangan bernilai rendah dari China.

Semakin banyak syarikat mengimport:

mesin pembuatan, peralatan automasi, peralatan pemprosesan makanan, sistem pembungkusan, komponen industri, sistem rak gudang, peralatan solar, bahan binaan, perabot komersial, sistem pameran dan barisan pengeluaran tersuai.

Ini menunjukkan bahawa syarikat Malaysia menggunakan rantaian bekalan China bukan sahaja untuk membeli produk, tetapi juga untuk meningkatkan kapasiti pengeluaran mereka sendiri.

Bagi pengilang Malaysia, pembelian mesin mungkin meningkatkan pengeluaran, mengurangkan kebergantungan kepada tenaga kerja manual, memperbaiki konsistensi atau menurunkan kos pengeluaran.

Transaksi seperti ini biasanya melibatkan nilai kargo yang lebih tinggi, tetapi turut membawa risiko teknikal dan logistik yang lebih besar.

Pembelian mesin tidak sepatutnya dibuat berdasarkan harga, gambar atau demonstrasi video semata-mata.

Pembeli perlu mengesahkan perkara seperti:

voltan, frekuensi, jenis palam, kapasiti pengeluaran, ukuran keseluruhan, berat bersih, berat kasar, kaedah pembungkusan, manual operasi, alat ganti, keperluan pemasangan, tanggungjawab waranti dan sama ada peralatan tersebut memerlukan permit, kelulusan atau pensijilan tertentu di Malaysia.

Keadaan paling sukar bukan semestinya apabila mesin langsung tidak boleh digunakan.

Kadangkala mesin boleh beroperasi, tetapi tidak sesuai dengan persekitaran kerja sebenar pembeli.

Masalah yang mungkin timbul termasuk spesifikasi elektrik tidak serasi, alat ganti sukar diperoleh, antaramuka operasi hanya dalam bahasa Cina, tiada bantuan teknikal jarak jauh, kemudahan pemunggahan tidak mencukupi atau saiz mesin melebihi ketinggian pintu premis.

Bagi pembelian industri bernilai tinggi, perbualan tidak rasmi dan jaminan lisan tidak mencukupi.

Spesifikasi teknikal, standard penerimaan, keperluan pembungkusan dan tanggungjawab selepas jualan perlu didokumenkan sebelum pembayaran dibuat.

 

Rangkaian Logistik China–Malaysia Semakin Mudah Diakses

Satu lagi sebab syarikat Malaysia semakin banyak mendapatkan bekalan dari China ialah kematangan rangkaian logistik antara kedua-dua negara.

Kawasan pembuatan utama di China dihubungkan dengan Malaysia melalui laluan pengangkutan laut, udara dan multimodal yang mantap.

Kargo dari Delta Sungai Mutiara, Delta Sungai Yangtze, Fujian, Shandong, China Utara dan kawasan perindustrian lain boleh dieksport melalui beberapa pelabuhan dan dihantar ke Pelabuhan Klang, Pelabuhan Pulau Pinang serta pintu masuk lain di Malaysia.

Pembeli yang tidak mempunyai kargo mencukupi untuk memenuhi satu kontena boleh menggunakan penghantaran LCL.

Penghantaran komersial yang lebih besar boleh menggunakan perkhidmatan FCL.

Kargo segera boleh dihantar melalui udara.

Barangan daripada beberapa pembekal boleh dikumpulkan terlebih dahulu di sebuah gudang di China sebelum dieksport bersama.

Ini bermaksud syarikat Malaysia tidak lagi perlu menunggu sehingga mempunyai kargo mencukupi untuk memenuhi satu kontena sebelum mula mengimport.

Perkhidmatan konsolidasi LCL telah mengubah cara PKS mendapatkan bekalan dari China.

Sebuah syarikat boleh membeli perabot dari Foshan, perkakasan dari Dongguan dan lampu dari Guangzhou. Semua kargo boleh dihantar ke satu gudang konsolidasi untuk diperiksa, dibungkus semula jika perlu dan dieksport dalam satu penghantaran gabungan.

Dari sudut rantaian bekalan, gudang China tidak seharusnya berfungsi sekadar sebagai tempat penyimpanan.

Ia sepatutnya menjadi pusat kawalan kargo.

Tanggungjawabnya boleh merangkumi:

pengenalpastian kargo, pengesahan kuantiti, pengambilan gambar, penimbangan, pengukuran, pemeriksaan pembungkusan, penyediaan peti kayu, penggabungan kargo dan penyediaan dokumen eksport.

Apabila gudang hanya menerima barang tanpa menjalankan pemeriksaan asas, kesilapan tidak akan dikesan sehingga kargo tiba di Malaysia.

Pada peringkat itu, masalah seperti model yang salah, kekurangan kuantiti atau kerosakan pembungkusan menjadi jauh lebih mahal dan sukar untuk diselesaikan.

 

Perjanjian Perdagangan Boleh Mengurangkan Duti Import, Tetapi Kelayakan Bukan Automatik

China dan Malaysia menyertai beberapa perjanjian perdagangan serantau, termasuk RCEP dan Kawasan Perdagangan Bebas ASEAN–China.

Barangan yang memenuhi peraturan asal dan keperluan dokumentasi yang berkaitan mungkin layak menerima kadar tarif keutamaan.

Namun, pembeli sering salah faham dan menganggap semua produk dari China boleh masuk ke Malaysia tanpa duti.

Anggapan itu tidak tepat.

Kelayakan bergantung pada beberapa perkara, termasuk:

Kod HS, perjanjian perdagangan yang digunakan, peraturan asal, proses pengeluaran, bentuk sijil asal serta ketepatan pengikraran import.

Walaupun kadar duti import ialah sifar, penghantaran masih mungkin tertakluk kepada cukai jualan, proses kastam, permit, pemeriksaan dan kos pematuhan lain.

Produk tertentu juga mungkin memerlukan permit import, kelulusan teknikal, sijil kesihatan, pelepasan kuarantin atau kelulusan daripada agensi kerajaan Malaysia yang berkaitan.

Masa yang betul untuk menentukan sama ada permit diperlukan ialah sebelum pembelian disahkan.

Selepas kargo siap dihasilkan dan dihantar, penemuan bahawa sesuatu kelulusan tidak lengkap boleh menyebabkan kelewatan kastam, caj penyimpanan pelabuhan, kos tambahan, penghantaran balik atau barangan tidak dapat diimport secara sah.

Bagi pembelian komersial, pematuhan perlu diperiksa sebelum pembayaran, bukan selepas barang tiba.

 

Perolehan dari China Kini Menjadi Satu Keupayaan Rantaian Bekalan

Pada masa dahulu, syarikat Malaysia boleh mengurus penghantaran sekali-sekala berdasarkan pengalaman dan urusan tidak formal.

Hari ini, persaingan yang semakin sengit, keperluan cukai, penguatkuasaan kastam dan jangkaan pelanggan telah menjadikan pembelian dari China sebagai satu fungsi rantaian bekalan yang perlu diurus secara sistematik.

Syarikat perlu mengurus beberapa risiko pada masa yang sama:

prestasi pembekal, kualiti produk, tempoh pengeluaran, aliran tunai, inventori, pematuhan peraturan, pengangkutan dan permintaan pasaran.

Kegagalan dalam mana-mana satu bahagian boleh menghapuskan keseluruhan keuntungan yang dijangkakan.

Sebagai contoh, kelewatan pengeluaran selama lima hari mungkin kelihatan kecil.

Namun, jika kelewatan itu menyebabkan kargo terlepas jadual kapal, penghantaran mungkin tertunda satu minggu lagi. Jika kargo kemudian tiba di Pelabuhan Klang ketika berlaku kesesakan pelepasan kastam atau penghantaran tempatan, kelewatan boleh menjadi lebih panjang. Akhirnya, pembeli mungkin terlepas tarikh pemasangan projek, pembukaan kedai atau kempen jualan.

Pada tahap itu, kerugian bukan lagi terhad kepada kos pengangkutan.

Tempoh penghantaran tidak boleh diurus secara berasingan daripada kontrak pembelian, perancangan pengeluaran, paras inventori dan komitmen kepada pelanggan.

Pengimport biasa mungkin bertanya:

''Adakah penghantaran laut mengambil masa 12 hari?''

Pengimport profesional akan bertanya:

''Bermula daripada pembayaran, pengeluaran, pengambilan barang, penerimaan gudang, pemuatan kontena, pengikraran kastam eksport, pelepasan kapal, pelepasan kastam import dan penghantaran akhir, apakah tempoh keseluruhan yang realistik dan di peringkat manakah risiko kelewatan paling tinggi?''

Soalan pertama hanya berkaitan tempoh transit.

Soalan kedua berkaitan pengurusan rantaian bekalan.

 

Mengapa Trend Ini Dijangka Berterusan

Kebergantungan Malaysia terhadap rantaian bekalan China tidak dijangka menurun dengan ketara dalam masa terdekat.

China kekal sebagai pembekal utama mesin, elektronik, komponen, bahan industri, perabot, bahan binaan dan barangan pengguna yang diperlukan oleh syarikat Malaysia.

Pada masa yang sama, Malaysia terus menarik pelaburan dalam sektor pembuatan, pusat data, elektrik dan elektronik, tenaga boleh baharu serta industri bernilai tinggi.

Sektor-sektor ini memerlukan mesin, komponen, bahan dan peralatan sokongan, sebahagian besarnya berpotensi terus diperoleh dari China.

Hubungan perdagangan pada masa hadapan tidak lagi terhad kepada pengguna Malaysia membeli produk China.

Ia akan semakin merangkumi:

syarikat Malaysia membeli mesin China untuk menjalankan pengeluaran tempatan, pelabur China menubuhkan operasi di Malaysia sambil membawa masuk mesin dan komponen, serta syarikat Malaysia menggunakan kapasiti pembuatan China untuk membangunkan jenama mereka sendiri bagi pasaran Asia Tenggara.

China bukan lagi sekadar negara sumber barangan.

Ia semakin menjadi sebahagian daripada operasi rantaian bekalan banyak syarikat Malaysia.

 

Akses yang Lebih Mudah ke China Turut Membawa Persaingan yang Lebih Sengit

Terdapat juga satu realiti yang kurang selesa.

Apabila proses mendapatkan bekalan dari China menjadi lebih mudah, produk itu sendiri menjadi semakin sukar untuk dilindungi sebagai satu kelebihan persaingan.

Produk yang ditemui di 1688 hari ini mungkin ditemui oleh pesaing pada hari berikutnya.

Seorang penjual mungkin menjualnya pada harga RM100, manakala pesaing menawarkan produk yang sama pada harga RM85.

Apabila semua penjual membeli produk yang sama, menggunakan gambar yang sama dan mengikuti kaedah pemasaran yang sama, pasaran akhirnya akan terjerumus ke dalam perang harga.

Syarikat yang mampu mengekalkan margin keuntungan bukanlah syarikat yang paling cekap mencari produk murah.

Mereka ialah syarikat yang mewujudkan perbezaan melalui:

penambahbaikan spesifikasi, pembungkusan tersuai, pembangunan jenama, kawalan kualiti, jaminan tempatan, stok yang stabil, penghantaran lebih pantas atau perkhidmatan khusus untuk industri tertentu.

Pembekal boleh menghasilkan semula sesuatu produk.

Namun, mereka tidak mudah meniru kepercayaan, keupayaan pengedaran, rangkaian perkhidmatan tempatan dan hubungan pelanggan yang telah dibina oleh sesebuah syarikat di Malaysia.

Peluang terbesar dalam pembelian dari China bukan sekadar membawa barangan China masuk ke Malaysia.

Peluang sebenar ialah menggunakan keupayaan pembuatan China untuk membina produk, jenama dan sistem bekalan milik syarikat Malaysia sendiri.

 

Pandangan Seorang Pengendali Pengangkutan China–Malaysia

Dari sudut seorang pengendali logistik China–Malaysia yang berpengalaman, aktiviti mendapatkan bekalan dari China akan terus berkembang, tetapi pasaran juga akan semakin terbahagi kepada dua kumpulan.

Kumpulan pertama akan terus memberi tumpuan hampir sepenuhnya kepada harga.

Mereka kerap menukar pembekal, membandingkan kadar pengangkutan dan mencari sebut harga yang paling rendah. Mereka mungkin berjaya menjimatkan kos bagi sesetengah penghantaran, tetapi pada masa yang sama terus berdepan kualiti tidak konsisten, ukuran kargo tidak tepat, kelewatan, isu kastam dan masalah dokumentasi.

Kumpulan kedua akan mula memberi keutamaan kepada kestabilan.

Mereka akan membina hubungan tetap dengan pembekal terpilih, menggunakan gudang China yang konsisten, menggunakan saluran penghantaran yang stabil dan menyeragamkan proses perolehan mereka.

Kumpulan pertama mungkin kelihatan menjimatkan wang pada setiap penghantaran, tetapi mereka kerap membayar harga yang lebih tinggi apabila berlaku kesilapan.

Kumpulan kedua mungkin tidak sentiasa memperoleh harga paling rendah dalam pasaran, tetapi lebih berpeluang mencapai kos yang boleh dijangka, penghantaran yang stabil dan keuntungan yang lebih konsisten.

Sistem perolehan yang matang tidak memerlukan setiap penghantaran menjadi yang paling murah.

Ia memerlukan majoriti penghantaran tiba dalam lingkungan kos yang munasabah, dalam keadaan yang betul dan dalam tempoh yang sesuai untuk tujuan perdagangan.

Itulah maksud sebenar keupayaan rantaian bekalan.

 

Kesimpulan

Semakin banyak syarikat Malaysia mendapatkan bekalan dari China bukan kerana satu trend sementara dan bukan semata-mata kerana produk China murah.

Sebab yang lebih mendalam ialah China menggabungkan kapasiti pembuatan, sokongan industri, platform perolehan, keupayaan penyesuaian dan logistik eksport dalam satu sistem rantaian bekalan yang sangat matang.

Ini membolehkan syarikat Malaysia terlibat dalam perolehan antarabangsa dengan tahap kemasukan yang lebih mudah.

Namun, akses yang lebih luas turut membawa risiko operasi yang lebih besar.

Syarikat yang akan terus memperoleh keuntungan daripada pembelian dari China bukan semestinya syarikat yang berjaya menekan harga pembekal paling rendah.

Mereka ialah syarikat yang mengurus empat perkara ini lebih baik daripada pesaing:

produk, pembekal, kos mendarat dan risiko penghantaran.

Mencari produk kini bukan lagi perkara yang sukar.

Cabaran sebenar ialah memastikan produk yang betul dihantar ke Malaysia secara sah, lengkap, pada kos yang munasabah dari sudut komersial dan dalam tempoh yang diperlukan.